必要时有东说念主化、尽可能无东说念主化、长久一体化——

英舟师鼓动构建搀和舰载航空体系

英国舟师“游隼”无东说念主机试射导弹。

据英国媒体报说念，英国舟师航空样式与往日事务副总监史蒂夫·博尔顿准将，近日在2026年联接舟师举止时间表现，英国舟师正以“必要时有东说念主化、尽可能无东说念主化、长久一体化”为理念，推动构建以无东说念主平台为主体、有东说念主装备为关节节点的搀和舰载航空体系。

与以往聚拢力量列装单一装备不同，现时英国舟师选用接收低老本、渐进式方式，对多种空域平台进行本事考证，幸免过度依赖数目暴减、单价飙升的多用途有东说念主机。这一瞥变既源于英国防务预算抓续殷切的推行，也体现出其虚拟本事风险、快速生成作战才能的意图。

双轨考证同步鼓动

为撑抓转型，英国舟师重心鼓动“游隼”和“普罗透斯”两型旋翼无东说念主机样式，它们分辩承担训练平台实战适配和前沿本事考证任务。

“游隼”基于S-100旋翼无东说念主机改良，由泰雷兹英国公司联接奥地利西贝尔公司拓荒，其谍报监视有观看数据可与英国23型护卫舰“兰开斯特”号的作战料理系统及时交融。2025年2月至12月，“游隼”无东说念主机随“兰开斯特”号护卫舰完成国外部署任务。现在，英国舟师仅采购两架该型机用于观念考证，一方面讲解训练无东说念主平台可快速接入现役舰艇，另一方面也泄漏出老旧舰艇在电磁兼容、集中架构等方面的局限。跟着“兰开斯特”号护卫舰于2025年年底退役，“游隼”无东说念主机的下一搭载平台尚未投降。

比较之下，“普罗透斯”无东说念主机定位更偏向往日本事探索。该考证机由莱昂纳多英国公司研发，本年1月首飞。该机最大载荷超1吨，可实施反潜、广域监视等任务，主要上风是依托数字化孪生与合成环境仿真本事，大幅减少实装试飞次数，显赫镌汰装备研发与认证周期。现在该样式已完成两次短距离试飞，作战机型的研发资金尚未落实。

由此看来，“游隼”无东说念主机处分的是现役舰艇快速接入无东说念主装备问题，“普罗透斯”无东说念主机聚焦往日自主化、数字化航空体系树立。二者共同构建起英国舟师舰载航空无东说念主化的分层考证体系。

自主协同加快发展

史蒂夫·博尔顿合计，现时无数舰载无东说念主机仍属遥控驾驶航空器系统，2026年世界杯官网需大地东说念主员及时操控且高度依赖数据链路，在强拒抗电磁环境下糊口才能堪忧。因此，英国舟师往日将重心发展自主协同平台。

这类平台无需抓续东说念主工干与，即可完成自主翱游和协同作战任务，理念念气象下，又名操作员可同期操控多架无东说念主机，在缩小东说念主员服务的同期晋升舰载航空力量的作战效果。围绕这一目的，英国舟师已开动“治服”和“万神殿”两个关节考证样式。

“治服”为舟师与空军联接鼓动的喷气能源固定翼自主协同平台样式，重心考证无东说念主机在伊丽莎白女王级航母滑跃船面上自主升起的才能，瞻望往日12至18个月内进行舰演出示。若决议训练，可幸免初期对弹射与遮拦安设的大边界改装，虚拟舰面基础门径进入，但自主回收和舰面协同照旧最大本事难关。

“万神殿”聚焦垂直/短距起降自主协同平台的体系化行使，目的是树立和谐的舰载无东说念主机通用截止体系，已矣多型无东说念主平台和谐管控、数据分享与协同联动，并平直服务于“海上作战集中”树立。

有东说念主机型不行或缺

尽管自主协同平台是发展想法，英国舟师并未摈弃有东说念主驾驶机型。史蒂夫·博尔顿暗示，现时舰载无东说念主航空本事合座仍处于考证阶段，固定翼无东说念主机安全回收、大边界自主协同、全体系交融等问题尚未处分。把柄“海上航空转型”战术及防务评估文献，英国舟师贪图本世纪40年代列装往日有东说念主驾驶海上航空系统，届时搀和舰载机联队中仍将保留有东说念主驾驶直升机。

英国军方合计，在高风险战役运输、反潜、搜救以及复杂电磁和恶劣自满环境下，有东说念主平台仍具备无东说念主系统难以透顶替代的现场决策与济急处置才能。因此，“必要时有东说念主化”的理念将持久存在。

合座来看，英国舟师舰载航空转型的中枢并非以无东说念主平台替代有东说念主平台，而是构建有东说念主/无东说念主协同的体系化海上航空力量。其重心不在短期大边界列装，而在于通过抓续本事考证，迟缓完成舰载航空力量从平台主导向体系主导的滚动。

（吕国辉吴浩）

（中国国防报2026年6月12日第四版）2026年世界杯官网